(土的承载比（CBR）试验（JTG E40-2007/T 0134-1993） １ 目的和适用范围 1.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。（注：规定的试筒即：内径152mm、高170mm的金属圆筒。另外此试验除了土外，也适用于路面基层、底基层材料，如无机结合料稳定类材料。） 1.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。 2 所需仪器设备 2.1 圆孔筛：孔径40mm、20mm、5mm各1个。 2.2 试筒：同击实试验（98次击实）。 2.3 夯锤和导管：同击实仪。 2.4 贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。CBR承载比试验方法及所需仪具（日本的JIS A1211-2009中贯入杆的端面直径为50mm±0.12mm，长200mm。） 2.5 路面材料强度试验仪或其他荷载装臵：量程不小于50KN，速率为1mm/min。 2.6 百分表3个（这里提到的百分表是用于本试验的膨胀量试验，即只需要做一组的试件，我个人认为只需要做98击对应的最大干密度时的CBR。）。 2.7 试件顶面上的多孔板：多孔板直径为150mm（日本的JIS A1211-2009中多孔板的直径为148mm±0.6mm，孔直径在2mm以下，质量为5kg±0.04kg，且为黄铜制。）。2.8 多空底板。 2.9 支撑百分表的架子。 2.10 荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。（日本的JIS A1211-2009中每块质量为1.25kg±0.01kg，且为铅制。） 2.11 水槽：槽内水面应高出试件顶面25mm。 2.12 其他。 3 承载比试验试样 取具有代表性的风干试料（可在50℃烘箱内烘干），将土颗粒捣碎，尽量不使土或粒料的单个颗粒破碎，土团捣碎均匀后过5mm的筛。（这里容易把土样直接过5mm的筛，把5mm以上的部分直接丢掉，这样得到的样品就不具备代表性了，且对试验结果的影响也是比较大的，这样的操作是不合理的。） 取代表性的试料50kg，过40mm的筛（这里是分析土样是否符合试验要求的，即1.2条的要求。）。将已过筛的试料按四分法取出约25kg。再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实和制试件用。（这里我本人感觉不合理，4份试样，每份6kg，在这里要求的击实是采用表T 0134-2中Ⅱ－２规定的层数和击数，即重型击实，试筒体积为2177cm3，分3层98击，4份试样共24kg，击实试验都不能满足，更何况还要制件。） 实验步骤4.3中，将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。（我个人认为这里也有很多注意点，在制备试样的过程中，一定要把土样拌匀，使制备的3个试样的含水率误差在最小，或者3个试样可以一次在一起拌匀。因为在试验的最后5.7条的要求中，3个平行试验的结果计算的干密度偏差在0.03g/cm3，一旦含水率误差较大，CBR承载比试验方法及所需仪具对试验结果的影响是直接的，我认为只要把试样拌合均匀，干密度的偏差是可以控制在0.03g/cm3经度范围内的。） 需要时，可制备三种干密度试件。每层击实分别为30、50、98次，使试件的干密度从低于95%到等于100%的最大干密度。（这里有一点我认为往往会存在一个误区，在CBR试验的报告中，列出的是93%最大干密度、94%最大干密度、96%最大干密度所对应的CBR值，很容易就会认为是30、50、98次击实所对应的干密度的CBR值，这个是错误的。） 制件时，方法基本上同击实试验，只是击实试验最后要求试样不宜高出筒高6mm，这里就变成了10mm，是不是个错误，不再分析，感觉在最佳含水率的情况下，满足试件不高出筒高6mm是合适的、可控的。 泡水测膨胀量4.6.1中，在试件制成后，取下试件顶面的残破滤纸（这张滤纸是在制件时放在垫块上），放一张好滤纸，并安装多孔板及荷载板，架表。这里没有提到是否在试件的底部放滤纸，我个人在试验中一直在试件的底部放滤纸的，因为在试验的过程中，如果试验的土样为粉土，经过泡水4昼夜，很容易使试件中的试样经多孔底板的孔眼流失，对试验的结果也会造成影响。 贯入试验中，T 0134-1993给出的是通过记录测力计的百分表读数，来控制记录2个贯入量的百分表读数，并且在贯入量达到2.5mm时
